1. Ngano nga ang motor makamugna sa shaft karon?

Ang shaft current kanunay nga usa ka mainit nga hilisgutan sa mga dagkong tiggama sa motor. Sa pagkatinuod, ang matag motor adunay shaft current, ug kadaghanan kanila dili magpameligro sa normal nga operasyon sa motor. nagdala; ang switching frequency sa power module sa variable frequency motor taas, ug ang impedance sa high-frequency pulse nga kasamtangan nga moagi sa gipang-apod-apod nga kapasidad tali sa winding ug sa housing gamay ug ang peak current dako. Ang bearing moving body ug raceway dali usab nga madaot ug madaot.

Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang usa ka tulo ka hugna nga simetriko nga agianan nag-agos pinaagi sa tulo ka hugna nga simetriko nga windings sa usa ka tulo-ka-phase nga AC motor, nga nagmugna og usa ka circular rotating magnetic field. Niini nga panahon, ang mga magnetic field sa duha ka tumoy sa motor mga simetriko, walay alternating magnetic field nga interlinked sa motor shaft, walay potensyal nga kalainan sa duha ka tumoy sa shaft, ug walay kasamtangan nga nagaagay sa mga bearings. Ang mosunod nga mga sitwasyon mahimong makaguba sa simetriya sa magnetic field, adunay usa ka alternating magnetic field nga nalambigit sa motor shaft, ug ang shaft current naaghat.

Mga hinungdan sa shaft current:

(1) Asymmetric nga tulo ka hugna nga kasamtangan;

(2) Harmonics sa suplay sa kuryente karon;

(3) Dili maayo nga paggama ug pag-instalar, dili patas nga gintang sa hangin tungod sa eccentricity sa rotor;

(4) Adunay gintang tali sa duha ka semicircles sa detachable stator core;

(5) Ang gidaghanon sa fan-shaped stator core nga mga piraso wala gipili sa tukma.

Mga kapeligrohan: Ang motor nga nagdala sa nawong o bola nadunot, nagporma og mga micropores, nga nagdaot sa performance sa bearing operation, nagdugang sa friction loss ug heat generation, ug sa kadugayan hinungdan sa bearing nga masunog.

Paglikay:

(1) Pagwagtang sa pulsating magnetic flux ug power supply harmonics (sama sa pagbutang ug AC reactor sa output nga bahin sa inverter);

(2) Pag-instalar og grounding soft carbon brush aron masiguro nga ang grounding carbon brush kasaligan nga gi-ground ug kasaligan nga nagkontak sa shaft aron masiguro nga ang potensyal sa shaft zero;

(3) Sa pagdesinyo sa motor, i-insulate ang bearing seat ug base sa sliding bearing, ug i-insulate ang outer ring ug end cover sa rolling bearing.

2. Ngano nga dili magamit ang mga general motor sa mga lugar nga patag?

Kasagaran, ang motor naggamit sa usa ka self-cooling fan aron mawala ang kainit aron masiguro nga makuha niini ang kaugalingon nga kainit sa usa ka piho nga temperatura sa palibot ug makab-ot ang balanse sa kainit. Bisan pa, ang hangin sa kapatagan nipis, ug ang parehas nga katulin mahimo’g makuha ang gamay nga kainit, nga hinungdan nga ang temperatura sa motor labi ka taas. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang sobra nga taas nga temperatura hinungdan sa pagkunhod sa kinabuhi sa pagkakabukod, busa ang kinabuhi mahimong labi ka mubu.

Rason 1: Problema sa gilay-on sa creepage. Kasagaran, ang presyur sa hangin sa mga lugar sa talampas ubos, busa ang distansya sa pagkakabukod sa motor kinahanglan nga layo. Pananglitan, ang nahayag nga mga bahin sama sa mga terminal sa motor normal sa ilawom sa normal nga presyur, apan ang mga aligato mamugna ubos sa ubos nga presyur sa patag.

Rason 2: Problema sa pagkawala sa kainit. Gikuha sa motor ang kainit pinaagi sa pag-agos sa hangin. Ang hangin sa talampas nipis, ug ang epekto sa pagwagtang sa kainit sa motor dili maayo, busa ang pagtaas sa temperatura sa motor taas ug ang kinabuhi mubo.

Rason 3: Problema sa lubricating oil. Adunay nag-una nga duha ka matang sa mga motor: lubricating oil ug grease. Ang lana sa lubricating moalisngaw ubos sa ubos nga presyur, ug ang grasa mahimong likido ubos sa ubos nga presyur, nga makaapekto sa kinabuhi sa motor.

Rason 4: Problema sa temperatura sa palibot. Kasagaran, ang kalainan sa temperatura tali sa adlaw ug gabii sa mga lugar sa talampas dako, nga molapas sa sakup sa paggamit sa motor. Ang taas nga temperatura sa panahon ug pagtaas sa temperatura sa motor makadaot sa insulasyon sa motor, ug ang mubu nga temperatura mahimo usab nga hinungdan sa pagkaguba sa pagkaguba.

Ang kahitas-an adunay dili maayo nga epekto sa pagtaas sa temperatura sa motor, motor corona (taas nga boltahe nga motor) ug pag-commutation sa DC motor. Ang mosunod nga tulo ka mga aspeto kinahanglan nga matikdan:

(1) Kon mas taas ang altitude, mas dako ang pagtaas sa temperatura sa motor ug mas gamay ang output power. Bisan pa, kung ang temperatura mokunhod uban ang pagtaas sa altitude aron mabayran ang epekto sa altitude sa pagtaas sa temperatura, ang gihatagan nga gahum sa output sa motor mahimong magpabilin nga wala mausab;

(2) Kung ang mga motor nga adunay taas nga boltahe gigamit sa mga patag, kinahanglan nga buhaton ang mga lakang batok sa corona;

(3) Altitude dili maayo sa commutation sa DC motors, mao nga pagtagad sa pagpili sa carbon brush nga mga materyales.

3. Ngano nga dili angay alang sa mga motor nga modagan ubos sa gaan nga karga?

Ang motor light load state nagpasabot nga ang motor nagdagan, apan ang load niini gamay ra, ang working current dili makaabot sa rated current ug ang motor running state lig-on.

Ang load sa motor direktang nalangkit sa mekanikal nga load nga gipadagan niini. Kon mas dako ang mekanikal nga karga niini, mas dako ang pagtrabaho niini. Busa, ang mga hinungdan sa kahimtang sa pagkarga sa kahayag sa motor mahimong maglakip sa mosunod:

1. Gamay nga load: Sa diha nga ang load gamay, ang motor dili makaabot sa rated kasamtangan nga lebel.

2. Mga pagbag-o sa mekanikal nga karga: Sa panahon sa operasyon sa motor, ang gidak-on sa mekanikal nga karga mahimong mausab, hinungdan nga ang motor gamay nga gikarga.

3. Nagbag-o ang boltahe sa suplay sa kuryente sa pagtrabaho: Kung ang boltahe sa suplay sa kuryente sa pagtrabaho sa motor mausab, mahimo usab kini nga hinungdan sa kahimtang sa light load.

Kung ang motor nagdagan ubos sa gaan nga karga, kini hinungdan:

1. Problema sa konsumo sa enerhiya

Bisan kung ang motor naggamit og gamay nga enerhiya kung kini ubos sa gaan nga karga, ang problema sa pagkonsumo sa enerhiya kinahanglan usab nga tagdon sa dugay nga operasyon. Tungod kay ang power factor sa motor ubos ubos sa light load, ang konsumo sa enerhiya sa motor mausab sa load.

2. Problema sa sobrang kainit

Kung ang motor ubos sa gaan nga karga, mahimo’g hinungdan nga mag-overheat ang motor ug makadaot sa mga windings sa motor ug mga materyales sa pagkakabukod.

3. Problema sa kinabuhi

Ang gaan nga load mahimong mub-an ang kinabuhi sa motor, tungod kay ang mga internal nga sangkap sa motor dali nga mag-shear stress kung ang motor molihok sa ilawom sa ubos nga karga sa dugay nga panahon, nga makaapekto sa kinabuhi sa serbisyo sa motor.

4.Unsa ang mga hinungdan sa sobrang kainit sa motor?

1. Sobra nga load

Kung ang mekanikal nga transmission belt hugot kaayo ug ang shaft dili flexible, ang motor mahimong ma-overload sa dugay nga panahon. Sa niini nga panahon, ang load kinahanglan nga adjust sa pagpabilin sa motor nga nagdagan ubos sa rated load.

2. Mapintas nga palibot sa pagtrabaho

Kung ang motor nahayag sa adlaw, ang temperatura sa palibot molapas sa 40 ℃, o kini nagdagan sa ilawom sa dili maayo nga bentilasyon, ang temperatura sa motor mobangon. Mahimo kang magtukod og usa ka yano nga balay alang sa landong o mogamit og blower o fan sa paghuyop sa hangin. Kinahanglan nimong hatagan ug dugang pagtagad ang pagtangtang sa lana ug abog gikan sa duct sa bentilasyon sa motor aron mapaayo ang mga kondisyon sa pagpabugnaw.

3. Ang boltahe sa suplay sa kuryente taas kaayo o ubos kaayo

Kung ang motor nagdagan sa sulud nga -5% - + 10% sa boltahe sa suplay sa kuryente, ang gihatagan nga gahum mahimong mapadayon nga wala mausab. Kung ang boltahe sa suplay sa kuryente molapas sa 10% sa gi-rate nga boltahe, ang kinauyokan nga magnetic flux density motaas pag-ayo, ang pagkawala sa puthaw modaghan, ug ang motor mag-overheat.

Ang piho nga pamaagi sa pag-inspeksyon mao ang paggamit sa usa ka AC voltmeter aron masukod ang boltahe sa bus o ang boltahe sa terminal sa motor. Kung kini tungod sa boltahe sa grid, kini kinahanglan nga ireport sa departamento sa suplay sa kuryente alang sa resolusyon; kung ang pagkunhod sa boltahe sa sirkito dako kaayo, ang wire nga adunay mas dako nga cross-sectional nga lugar kinahanglan nga pulihan ug ang distansya tali sa motor ug sa suplay sa kuryente kinahanglan nga mub-an.

4. Pagkapakyas sa power phase

Kung nabuak ang power phase, ang motor modagan sa usa ka hugna, nga hinungdan nga ang motor winding paspas nga init ug masunog sa mubo nga panahon. Busa, kinahanglan nimo nga susihon una ang fuse ug switch sa motor, ug dayon gamita ang multimeter aron sukdon ang front circuit.

5. Unsa ang kinahanglan buhaton sa dili pa magamit ang usa ka motor nga dugay na nga wala magamit?

(1) Sukda ang pagsukol sa insulasyon tali sa stator ug winding phase ug tali sa winding ug sa yuta.

Ang pagbatok sa insulasyon R kinahanglan nga makatagbaw sa mosunod nga pormula:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: rated nga boltahe sa motor winding (V)

P: gahum sa motor (KW)

Para sa mga motor nga adunay Un＝380V, R＞0.38MΩ.

Kung ubos ang resistensya sa insulasyon, mahimo nimo:

a: pagpadagan sa motor nga walay load sulod sa 2 ngadto sa 3 ka oras aron mamala kini;

b: ipasa ang ubos nga boltahe nga AC nga gahum sa 10% sa rated nga boltahe pinaagi sa winding o ikonektar ang tulo ka hugna nga winding sa serye ug dayon gamita ang DC power sa pagpauga niini, nga magpabilin ang kasamtangan sa 50% sa rated nga kasamtangan;

c: paggamit ug fan para magpadala ug init nga hangin o elemento sa pagpainit para ipainit kini.

(2) Limpyohi ang motor.

(3) Ilisan ang bearing grease.

6. Ngano nga dili nimo ma-start ang motor sa usa ka bugnaw nga palibot kung gusto?

Kung ang motor gitago sa usa ka ubos nga temperatura nga palibot sa dugay nga panahon, ang mga musunud mahimong mahitabo:

(1) Ang insulasyon sa motor moliki;

(2) Ang bearing grease mo-freeze;

(3) Ang solder sa wire joint mahimong powder.

Busa, ang motor kinahanglan nga gipainit kung gitipigan sa usa ka bugnaw nga palibot, ug ang mga windings ug mga bearings kinahanglan nga susihon sa wala pa ang operasyon.

7. Unsa ang mga hinungdan sa dili balanse nga tulo ka hugna nga kasamtangan sa motor?

(1) Dili balanse nga three-phase nga boltahe: Kung ang tulo ka hugna nga boltahe dili balanse, ang reverse current ug reverse magnetic field mabuhat sa motor, nga moresulta sa dili patas nga pag-apod-apod sa tulo ka hugna nga kasamtangan, hinungdan sa pagtaas sa kasamtangan sa usa ka hugna nga pagpaliko.

(2) Sobra nga karga: Ang motor naa sa usa ka overloaded operating state, labi na kung magsugod. Ang kasamtangan sa motor stator ug rotor nagdugang ug nagpatunghag kainit. Kung ang oras mas taas og gamay, ang winding current lagmit nga dili balanse

(3) Mga kasaypanan sa stator ug rotor windings sa motor: Turn-to-turn short circuits, lokal nga grounding, ug open circuits sa stator windings makapahinabog sobra nga agos sa usa o duha ka hugna sa stator winding, hinungdan sa grabeng imbalance sa ang tulo ka hugna nga kasamtangan

(4) Dili husto nga operasyon ug pagmentinar: Ang pagkapakyas sa mga operator sa kanunay nga pag-inspeksyon ug pagmentinar sa mga ekipo sa elektrisidad mahimong hinungdan sa motor nga motulo ang elektrisidad, modagan sa usa ka phase-missing state, ug makamugna og dili balanse nga sulog.

8. Ngano nga ang 50Hz motor dili konektado sa 60Hz power supply?

Kung nagdesinyo sa usa ka motor, ang silicon steel sheets sagad gihimo aron molihok sa saturation nga rehiyon sa magnetization curve. Kung ang boltahe sa suplay sa kuryente kanunay, ang pagkunhod sa frequency makadugang sa magnetic flux ug ang excitation current, nga mosangpot sa pagtaas sa motor karon ug pagkawala sa tumbaga, ug sa katapusan madugangan ang pagtaas sa temperatura sa motor. Sa grabe nga mga kaso, ang motor mahimong masunog tungod sa sobrang kainit sa coil.

9.Unsa ang mga hinungdan sa pagkawala sa bahin sa motor?

suplay sa kuryente:

(1) Dili maayo nga kontak sa switch; niresulta sa dili stable nga suplay sa kuryente

(2) Transformer o pagkaputol sa linya; nga miresulta sa pagkaputol sa transmission sa kuryente

(3) Ang fuse gihuyop. Ang dili husto nga pagpili o dili husto nga pag-instalar sa fuse mahimong hinungdan sa pagkaguba sa fuse panahon sa paggamit

Motor:

(1) Ang mga screw sa motor terminal box kay luag ug dili maayo nga kontak; o nadaot ang hardware sa motor, sama sa mga guba nga lead wire

(2) Dili maayo nga internal wiring welding;

(3) Naguba ang winding sa motor.

10. Unsa ang mga hinungdan sa abnormal nga vibration ug kasaba sa motor?

Mga bahin sa mekanikal:

(1) Ang fan blades sa motor nadaot o ang mga screw nga nagtaod sa fan blades nangawala, hinungdan nga ang fan blades nabangga sa fan blade cover. Ang tingog nga gipatungha niini lainlain ang gidaghanon depende sa kagrabe sa bangga.

(2) Tungod sa pagsul-ob sa pagsul-ob o misalignment sa shaft, ang rotor sa motor magkuskos sa usag usa kung kini grabe nga eccentric, hinungdan nga kusog nga mag-vibrate ang motor ug maghimo dili parehas nga mga tunog sa friction.

(3) Ang mga anchor bolts sa motor luag o ang pundasyon dili lig-on tungod sa dugay nga paggamit, mao nga ang motor nagpatunghag abnormal nga vibration ubos sa aksyon sa electromagnetic torque.

(4) Ang motor nga gigamit sa dugay nga panahon adunay uga nga paggaling tungod sa kakulang sa lubricating oil sa bearing o pagkadaot sa mga bola nga puthaw sa bearing, nga hinungdan sa abnormal nga pagsitsit o gurgling nga tunog sa motor bearing chamber.

Mga bahin sa electromagnetic:

(1) Dili balanse nga tulo ka hugna nga kasamtangan; Ang abnormal nga kasaba kalit nga makita kung ang motor nagdagan nga normal, ug ang katulin sa pag-ubos sa kamahinungdanon kung nagdagan ubos sa karga, nga naghimo sa usa ka gamay nga pagngulob. Kini mahimong tungod sa dili balanse nga tulo ka hugna nga kasamtangan, sobra nga load o single-phase nga operasyon.

(2) Short circuit fault sa stator o rotor winding; kung ang stator o rotor winding sa usa ka motor nagdagan nga normal, ang short circuit fault o cage rotor nabuak, ang motor makahimo og taas ug ubos nga humming sound, ug ang lawas magkurog.

(3) Overload nga operasyon sa motor;

(4) Phase pagkawala;

(5) Ang bahin sa welding sa cage rotor bukas ug hinungdan sa nabuak nga mga bar.

11. Unsa ang kinahanglan buhaton sa dili pa magsugod ang motor?

(1) Alang sa bag-ong na-install nga mga motor o motor nga wala na magamit sa sobra sa tulo ka bulan, ang resistensya sa insulasyon kinahanglan sukdon gamit ang 500-volt megohmmeter. Kasagaran, ang insulasyon nga pagsukol sa mga motor nga adunay boltahe nga ubos sa 1 kV ug usa ka kapasidad nga 1,000 kW o mas ubos kinahanglan dili moubos sa 0.5 megohms.

(2) Susihon kung ang mga wire sa motor lead konektado sa husto, kung ang pagkasunod-sunod sa hugna ug direksyon sa rotation nakab-ot ang mga kinahanglanon, kung maayo ba ang grounding o zero nga koneksyon, ug kung ang cross-section sa wire nagtagbo sa mga kinahanglanon.

(3) Susiha kung ang motor fastening bolts luag, kung ang mga bearings kulang sa lana, kung ang gintang tali sa stator ug rotor makatarunganon, ug kung ang gintang limpyo ug walay mga debris.

(4) Sumala sa data sa nameplate sa motor, susiha kung ang konektado nga boltahe sa suplay sa kuryente makanunayon, kung ang boltahe sa suplay sa kuryente lig-on (kasagaran ang gitugot nga sakup sa pagbag-o sa boltahe sa suplay sa kuryente mao ang ± 5%), ug kung ang koneksyon sa winding husto. Kung kini usa ka step-down starter, susiha usab kung husto ba ang mga wiring sa mga kagamitan sa pagsugod.

(5) Susiha kung ang brush maayo ba nga kontak sa commutator o slip ring, ug kung ang presyur sa brush nagtagbo sa mga regulasyon sa tiggama.

(6) Gamita ang imong mga kamot aron ibalik ang motor rotor ug ang shaft sa gimaneho nga makina aron masusi kung ang rotation flexible, kung adunay bisan unsang jamming, friction o bore sweeping.

(7) Susiha kung ang transmission device adunay mga depekto, sama sa kung ang tape hugot kaayo o luag kaayo ug kung kini nabuak, ug kung ang koneksyon sa coupling wala pa.

(8) Susihon kung ang kapasidad sa control device angayan, kung ang kapasidad sa pagtunaw nagtagbo sa mga kinahanglanon ug kung lig-on ba ang pag-install.

(9) Susiha kung ang mga wiring sa pagsugod nga aparato husto, kung ang paglihok ug static nga mga kontak maayo ba nga kontak, ug kung ang aparato nga gisudlan sa lana sa pagsugod kulang sa lana o ang kalidad sa lana nadaot.

(10) Susiha kung normal ba ang sistema sa bentilasyon, sistema sa pagpabugnaw ug sistema sa lubrication sa motor.

(11) Susiha kon aduna bay mga debris sa palibot sa unit nga makababag sa operasyon, ug kon lig-on ba ang pundasyon sa motor ug sa makina.

12. Unsa ang mga hinungdan sa pag-overheat sa motor bearing?

(1) Ang rolling bearing wala ma-install sa husto, ug ang angay nga pagtugot hugot kaayo o sobra ka luag.

(2) Ang axial clearance tali sa motor outer bearing cover ug ang gawas nga sirkulo sa rolling bearing gamay ra kaayo.

(3) Ang mga bola, mga roller, sulod ug gawas nga mga singsing, ug mga hawla sa bola grabeng nangaguba o ang metal natangtang.

(4) Ang mga tabon sa tumoy o mga tabon sa bearing sa duha ka kilid sa motor wala ma-install sa husto.

(5) Ang koneksyon sa loader dili maayo.

(6) Ang pagpili o paggamit ug pagmentinar sa grease dili husto, ang grasa dili maayo nga kalidad o pagkadaot, o kini gisagol sa abog ug mga hugaw, nga maoy hinungdan sa pagpainit sa bearing.

Mga pamaagi sa pag-instalar ug pag-inspeksyon

Sa dili pa susihon ang mga bearings, kuhaa una ang daan nga lubricating oil gikan sa gagmay nga mga tabon sa sulod ug gawas sa mga bearings, dayon limpyohan ang gagmay nga mga tabon sa sulod ug gawas sa mga bearings gamit ang brush ug gasolina. Human sa paglimpyo, limpyohi ang mga bristles o mga hilo sa gapas ug ayaw ibilin ang bisan unsa sa mga bearings.

(1) Inspeksyon pag-ayo ang mga bearings pagkahuman sa paglimpyo. Ang mga bearings kinahanglan nga limpyo ug intact, nga walay overheating, liki, pagpanit, groove impurities, ug uban pa. Kung ang suporta nga bayanan luag ug hinungdan sa friction tali sa suporta nga bayanan ug ang bearing sleeve, usa ka bag-ong bearing kinahanglan nga ilisan.

(2) Ang mga bearings kinahanglan nga magtuyok flexibly nga walay jamming human sa inspeksyon.

(3) Susiha nga ang sulod ug gawas nga mga tabon sa mga bearings walay pagkasul-ob. Kung adunay gisul-ob, susiha ang hinungdan ug atubangon kini.

(4) Ang sulod nga bukton sa bearing kinahanglan nga mohaum pag-ayo sa shaft, kung dili kini kinahanglan nga atubangon.

(5) Kung mag-assemble og bag-ong mga bearings, gamita ang oil heating o eddy current nga pamaagi aron ipainit ang mga bearings. Ang temperatura sa pagpainit kinahanglan nga 90-100 ℃. Ibutang ang bearing sleeve sa motor shaft sa taas nga temperatura ug siguroha nga ang bearing gitigom sa lugar. Hugot nga gidili ang pag-instalar sa bearing sa usa ka bugnaw nga kahimtang aron malikayan ang pagkadaot sa bearing.

13. Unsa ang mga hinungdan sa ubos nga resistensya sa insulasyon sa motor?

Kung ang kantidad sa pagsukol sa insulasyon sa usa ka motor nga nagdagan, gitipigan o sa standby mode sa dugay nga panahon wala makatagbo sa mga kinahanglanon sa mga regulasyon, o ang pagsukol sa insulasyon mao ang zero, kini nagpakita nga ang pagkakabukod sa motor dili maayo. Kasagaran ang mga hinungdan mao ang mosunod:
(1) Ang motor basa. Tungod sa humid nga palibot, ang mga tinulo sa tubig nahulog sa motor, o ang bugnaw nga hangin gikan sa gawas nga bentilasyon sa bentilasyon mosulong sa motor, hinungdan nga ang insulasyon mahimong basa ug ang pagsukol sa insulasyon sa pagkunhod.

(2) Ang motor winding nagkatigulang. Kini kasagarang mahitabo sa mga motor nga dugay nang nagdagan. Ang nagka-edad nga winding kinahanglan nga ibalik sa pabrika sa oras alang sa re-varnishing o rewinding, ug ang usa ka bag-ong motor kinahanglan nga pulihan kung gikinahanglan.

(3) Adunay sobra ka daghan nga abug sa winding, o ang bearing seryoso nga nagtulo sa lana, ug ang winding namansahan sa lana ug abug, nga miresulta sa pagkunhod sa pagsukol sa insulasyon.

(4) Ang insulasyon sa lead wire ug ang junction box dili maayo. I-rewrap ug i-reconnect ang mga wire.

(5) Ang conductive powder nga nahulog sa slip ring o brush nahulog sa winding, hinungdan sa pagkunhod sa resistensya sa rotor insulation.

(6) Ang insulasyon kay mechanically damaged o chemically corroded, nga miresulta sa winding nga grounded.
Pagtambal
(1) Human masira ang motor, ang heater kinahanglan nga magsugod sa usa ka humid nga palibot. Kung gisirhan ang motor, aron malikayan ang pagkondensasyon sa kaumog, ang anti-cold heater kinahanglan magsugod sa oras aron mapainit ang hangin sa palibot sa motor sa usa ka temperatura nga labi ka taas kaysa sa temperatura sa palibot aron mapahawa ang kaumog sa makina.

(2) Palig-ona ang pagmonitor sa temperatura sa motor, ug paghimo og mga paagi sa pagpabugnaw sa motor nga adunay taas nga temperatura sa takna aron mapugngan ang pagpaliko gikan sa pagkatigulang nga mas paspas tungod sa taas nga temperatura.

(3) Paghupot og maayo nga rekord sa pagmentinar sa motor ug limpyohi ang winding sa motor sulod sa makatarunganong maintenance cycle.

(4) Pagpalig-on sa pagbansay sa proseso sa pagmentinar alang sa mga personahe sa pagmentinar. Hugot nga ipatuman ang maintenance document package acceptance system.

Sa laktod nga pagkasulti, alang sa mga motor nga adunay dili maayo nga insulasyon, kinahanglan una naton limpyohan kini, ug susihon kung nadaot ba ang insulasyon. Kung walay kadaot, uga kini. Human sa pagpauga, sulayi ang boltahe sa insulasyon. Kung ubos pa kini, gamita ang pamaagi sa pagsulay aron makit-an ang sayup nga punto alang sa pagpadayon.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/)mao ang usa ka propesyonal nga tiggama sa permanente nga magnet synchronous motors. Ang among teknikal nga sentro adunay labaw pa sa 40 R&D personnel, gibahin sa tulo ka mga departamento: disenyo, proseso, ug pagsulay, nga nag-espesyalisar sa panukiduki ug pag-uswag, disenyo, ug proseso sa pagbag-o sa permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor. Gamit ang propesyonal nga software sa disenyo ug ang kaugalingon nga naugmad nga permanenteng magnet motor espesyal nga mga programa sa disenyo, sa panahon sa disenyo sa motor ug proseso sa paghimo, among masiguro ang pasundayag ug kalig-on sa motor ug mapaayo ang kahusayan sa enerhiya sa motor sumala sa aktwal nga mga panginahanglanon ug piho nga mga kondisyon sa pagtrabaho. sa tiggamit.

Copyright: Kini nga artikulo kay reprint sa orihinal nga link:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

Kini nga artikulo wala magrepresentar sa mga panan-aw sa among kompanya. Kung naa kay lainlain nga opinyon o panan-aw, palihog tul-ira kami!